Шумоизоляция Chery Tiggo 9: реальный опыт владельцев

В этом материале мы собрали реальные мнения владельцев о шумоизоляции кроссовера Черри Тигго 9 и рекомендации экспертов о том, как при необходимости улучшить акустический комфорт, не теряя заводских гарантий.

Анализируя отзывы водителей из разных регионов, можно выделить несколько повторяющихся наблюдений. Большинство сходится во мнении, что Chery проделал серьезную работу над качеством сборки, однако восприятие тишины — параметр субъективный.

Владелец из Иркутска в своем отзыве прямо отмечает большой салон и хорошую “шумку” как весомые преимущества. Другой автомобилист из Новосибирска, эксплуатирующий Чери Тигго 9 в топовой комплектации Ultra, делится более детальными впечатлениями. Проехав 4500 километров, он сравнивает машину с предыдущей Toyota и дает понять, что переход на китайский премиум не вызвал дискомфорта по акустике, хотя нюансы, разумеется, есть.

Водитель из Усть-Каменогорска, пересевший на Tiggo 9 после Toyota Alphard, коротко описывает свои ощущения как период адаптации, не акцентируя внимание на недостатках тишины. При этом владелец с семьей, проехавший 5000 км, подчеркивает, что автомобиль полностью соответствует ожиданиям, особенно с учетом всех плюсов для пассажиров.

Как показывают опросы на форумах, на скоростях до 100 км/ч шум ветра и арок минимален. Основные акустические акценты на трассе свыше 120 км/ч создают крупные колесные арки и зеркала заднего вида — это аэродинамическая особенность любого высокого кроссовера с большой площадью остекления.

Важно понимать, что инженеры Chery сделали ставку на многослойную конструкцию пола и моторного щита.

Конструкция пола здесь представляет собой многоступенчатый «пирог», нацеленный на гашение вибраций разной частоты:

1. Вибродемпфирующий слой. Первым на металл кузова нанесено тяжелое битумно-мастичное покрытие. Его задача — «успокоить» крупные стальные панели пола, превращая паразитные вибрации в неощутимую тепловую энергию. Без этого слоя даже небольшой резонанс днища превращался бы в монотонный низкочастотный гул.
2. Шумопоглощающий слой. Далее идет толстый слой вспененного полимера или войлочного материала с открытыми порами. Он работает как акустическая ловушка: воздушные звуковые волны, проходя через него, запутываются в лабиринте пор и теряют свою силу. Именно этот слой эффективно убирает шум пескоструя по аркам и гул шин по зернистому асфальту.
3. Звукоизолирующий ковер. Финальным аккордом служит тяжелый, почти сплошной слой коврового покрытия, который служит барьером для оставшихся шумов и выполняет декоративную функцию, формируя уютный интерьер.

Моторный щит — главный барьер на пути шума двигателя в салон — спроектирован не менее комплексно. Его задача сложнее: сдержать не только гул, но и высокочастотные звуки, например, стрекот форсунок или свист турбины. Chery применила здесь особую конструкцию: 

• Слои с разной плотностью. Щит формируется из чередования жесткого пластика, упругого войлока и мягкого звукопоглотителя. Такой «бутерброд» работает по принципу физического закона: звуковая волна, переходя из одной среды в другую, тратит на это значительную часть своей энергии. Ей очень трудно преодолеть границу между пористой и гладкой структурой.
• Полная изоляция технологических отверстий. Даже незначительная брешь в щите свела бы на нет все усилия. Поэтому на Tiggo 9 все коммуникации (проводка, тросы, трубки) проходят через герметичные резиновые уплотнители, а крупные вырезы под рулевой вал и педали закрыты массивными шумками, полностью исключающими акустические «подсосы».

Тем не менее ощущение акустического комфорта складывается из нескольких факторов:

• Тип дорожного покрытия. Зернистый асфальт создает более высокий гул, передающийся через шины.
• Погодные условия. При сильном боковом ветре высокий кузов может создавать аэродинамические шумы в районе передних стоек.
• Субъективная привычка. Водители, пересаживающиеся с премиальных седанов бизнес-класса, могут быть более требовательны, чем те, кто ранее ездил на компактных автомобилях.

Бренд стремится предлагать инженерные решения, характерные для более дорогих сегментов, что позволяет Тигго 9 дарить ощущение изолированности и защищенности, столь необходимое в дальних поездках.

Если после продолжительной поездки вы чувствуете желание сделать салон еще тише, существуют деликатные методы доработки, которые не затрагивают критические узлы автомобиля и не нарушают условий гарантийного обслуживания у официального дилера PELETON.

Мы рекомендуем двигаться от простых решений к более комплексным.

Вот несколько способов снижения шумового фона без вмешательства в конструкцию:

• Замена шин. Это первый и самый эффективный шаг. Разные модели резины могут кардинально отличаться по акустическому комфорту. Рекомендуется выбирать покрышки с низким уровнем шума по европейским стандартам маркировки.
• Обработка колесных арок. Допускается нанесение вторичного слоя шумопоглощающей мастики на пластиковые подкрылки (локеры). Эта процедура не влечет за собой нарушений гарантийных обязательств, если выполняется аккуратно, без повреждений крепежа.
• Использование дополнительных уплотнителей. Установка резиновых уплотнителей по периметру дверей, не предусмотренных заводом, но выполненных в цвет кузова, помогает снизить приграничный свист ветра на высоких скоростях и препятствует проникновению пыли.

Ниже представлено сравнение эффективности и сложности различных методов доработки:

Шумоизоляция современных моделей Chery регулярно модернизируется с каждым модельным годом. Тем не менее, если для вашего личного ощущения уюта захочется тишины сверх нормы, специалисты дилерского центра PELETON всегда готовы предложить разрешенные методы дооснащения. Мы заботимся о том, чтобы каждая поездка в вашем новом Tiggo 9 приносила исключительно положительные эмоции и чувство защищенности.