Chery Tiggo 9 — это новый флагманский кроссовер, представляющий собой вершину технологического развития бренда. Встав на одну ступень с автомобилями премиум-сегмента, эта модель предлагает уникальное сочетание передовых технологий, роскоши и практичности.
В данной статье отражена объективная информация по тестированию этой модели в различных дорожных условиях, выделив его сильные стороны и честно указав на рабочие моменты, которые важно знать перед покупкой.
Чери Тигго 9 построен на модульной платформе T1X нового поколения, которая изначально проектировалась для оснащения самыми современными электронными системами безопасности. Машина буквально «видит» дорогу со всех сторон и готов вмешаться раньше, чем водитель осознает опасность.
Это не просто камеры по периметру. Тигго 9 оснащен функцией прозрачного днища (Transparent Chassis View). Алгоритмы склеивают изображение с передней камеры и датчиков положения колес, формируя картинку того, что находится прямо под автомобилем. Вы видите ямы, бордюры, люки или случайно оставленный инструмент в тот момент, когда обычно приходится полагаться только на интуицию. Режим автоматически активируется при движении на малой скорости (до 15 км/ч) и при включении задней передачи.
Это «мозг» машины, объединяющий более 20 функций. Ключевые из них работают постоянно и не требуют настроек:
| Система | Как работает | Когда помогает |
|---|---|---|
| AEB (автоторможение) | Радар+камера сканируют зону до 150 м. При опасности столкновения дает звуковой сигнал, затем подтягивает ремни и экстренно тормозит | Внезапно затормозивший впереди автомобиль, выбежавший на дорогу человек или животное |
| ACC (адаптивный круиз) | Держит заданную скорость и дистанцию до впереди идущего транспортного средства (5 уровней) | Дальние поездки по трассе и стояние в «ползучих» пробках |
| LKA/LDW (удержание в полосе) | Распознает разметку. При непреднамеренном съезде мягко подруливает и вибрирует рулем | Снижение концентрации в долгой дороге, случайное засыпание за рулем |
| BSD (контроль слепых зон) | Датчики в задних фонарях фиксируют автомобили в соседних рядах. Загорается иконка в зеркале | Перестроения в плотном потоке, парковка задним ходом с выездом с места |
| DMS (мониторинг усталости) | Инфракрасная камера на рулевой колонке отслеживает повороты головы, частоту моргания и положение глаз | Предупреждает об усталости голосом и предлагает остановиться |
| Как работает | Когда помогает |
|---|---|
| AEB (автоторможение) | |
| Радар+камера сканируют зону до 150 м. При опасности столкновения дает звуковой сигнал, затем подтягивает ремни и экстренно тормозит | Внезапно затормозивший впереди автомобиль, выбежавший на дорогу человек или животное |
| ACC (адаптивный круиз) | |
| Держит заданную скорость и дистанцию до впереди идущего транспортного средства (5 уровней) | Дальние поездки по трассе и стояние в «ползучих» пробках |
| LKA/LDW (удержание в полосе) | |
| Распознает разметку. При непреднамеренном съезде мягко подруливает и вибрирует рулем | Снижение концентрации в долгой дороге, случайное засыпание за рулем |
| BSD (контроль слепых зон) | |
| Датчики в задних фонарях фиксируют автомобили в соседних рядах. Загорается иконка в зеркале | Перестроения в плотном потоке, парковка задним ходом с выездом с места |
| DMS (мониторинг усталости) | |
| Инфракрасная камера на рулевой колонке отслеживает повороты головы, частоту моргания и положение глаз | Предупреждает об усталости голосом и предлагает остановиться |
Кузов Tiggo 9 на 70% состоит из высокопрочной стали (марок AHSS и UHSS). Передние лонжероны имеют программируемые зоны деформации, которые складываются как гармошка, поглощая энергию удара, но при этом капсула салона остается целой. Усиленный центральный тоннель и поперечная балка под передними креслами защищают аккумулятор (у гибридных версий) и предотвращают излом кузова. Подушек безопасности — 6 штук: фронтальные, боковые (в передних креслах) и полноразмерные шторки для обоих рядов.
Помимо систем активной безопасности, реализованы решения, которые просто делают жизнь проще:
Автомобиль гармонично сочетает статусную внешность с эргономикой внутри. Салон предлагает два варианта отделки: практичная экокожа в версии Прайм или мягкая натуральная кожа в исполнении Ультра с контрастной прострочкой. Важный нюанс, который отмечают даже аллергики и семьи с детьми: в салоне полностью отсутствует характерный запах дешевого пластика и клея. Chery использует материалы класса Low VOC (низкий уровень летучих органических соединений), что подтверждено сертификацией.
Ключевые элементы комфорта:
Шумоизоляция: отдельная гордость инженеров. Tiggo 9 получил многослойные ветровые стекла (акустические, с шумопоглощающей пленкой), усиленные уплотнители дверей и дополнительный слой вибродемпфирующего материала на полу, в арках и под обшивкой крыши. На скорости 120 км/ч в салоне можно разговаривать вполголоса — ветер и шины почти не слышны. Этот уровень акустического комфорта характерен для автомобилей стоимостью на 30–40% выше.
Сердце Chery Tiggo 9 — 2.0-литровый турбомотор с непосредственным впрыском, развивающий 249 л.с. и 385 Н·м крутящего момента. Эти цифры переводятся в реальные ощущения: разгон до 100 км/ч занимает всего 8 секунд — для крупного кроссовера длиной почти 4,8 метра это великолепный показатель.
За трансформацию тяги в движение отвечает современный 8-ступенчатый «автомат» гидротрансформаторного типа. В отличие от вариаторов или роботов с двумя сцеплениями, такая конструкция славится надежностью и плавностью переключений. Коробка интеллектуально адаптируется к стилю вождения: при спокойной езде своевременно повышает передачи, экономя топливо, а при резком нажатии на педаль газа мгновенно «проскакивает» на одну-две ступени вниз, обеспечивая мощный подхват для обгона.
Полный привод с многодисковой муфтой подключения передней оси работает в трех режимах:
Отдельного внимания заслуживает адаптивная подвеска с возможностью регулировки жесткости. Датчики дорожного покрытия передают информацию в блок управления, который менее чем за 100 миллисекунд меняет настройки амортизаторов. На трассе Тигго 9 становится упругим и собранным, исчезают продольные раскачки. На разбитой дороге или грунтовке — напротив, появляется энергоемкость и плавность хода, крупные неровности проглатываются без ударов в кузов и руль.
| Условия движения | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл (пробки, светофоры) | 10,5 – 11,5 |
| Загородная трасса (90-110 км/ч) | 7,0 – 7,8 |
| Смешанный цикл (реальные условия) | 8,8 – 9,5 |
| Расход топлива (л/100 км) |
|---|
| Городской цикл (пробки, светофоры) |
| 10,5 – 11,5 |
| Загородная трасса (90-110 км/ч) |
| 7,0 – 7,8 |
| Смешанный цикл (реальные условия) |
| 8,8 – 9,5 |
Достичь таких цифр удалось за счет нескольких технических решений. Во-первых, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач постоянно удерживает двигатель в зоне низких оборотов, где топливо сгорает максимально эффективно. Во-вторых, система «старт-стоп» отключает мотор на длительных остановках, что особенно актуально в городских заторах. В-третьих, коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет всего 0,33 — отличный показатель для крупного кроссовера, снижающий расход на трассе.
Для наглядности: при ежедневном пробеге в 50 км в смешанном режиме Tiggo 9 будет потреблять примерно на 2–3 литра меньше на сотню, чем многие конкуренты с аналогичной мощностью. За год (20 000 км) это дает экономию около 30 000 – 40 000 рублей только на топливе — сумма, сопоставимая с полным комплексом планового ТО у официального дилера.
Объективность — залог доверия. Поэтому расскажем о моментах, к которым придется привыкнуть.
